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20T+四驱+双锁308万的坦克300赛博版真是越野与通勤双修?

  20T+四驱+双锁308万的坦克300赛博版真是越野与通勤双修?越野车是不少男性车主的共同梦想,可对于国内的用车环境来说,越野车的用武之地并不多,这也使得不少消费者只能忍痛割爱,选择城市SUV。可当自主品牌也进入到越野市场,而且还是豪华越野车市场,越野与城市舒适通勤这两件事便渐渐实现兼顾,其中的代表车型之一就有坦克300,而这里要看到的则是一台最顶配的2021款坦克3002.0T 赛博坦克车型(指导价为30.80万元,后简称坦克300)。

  车头设计上,这台坦克300采用了弧边结构处置的方框样式,引擎盖上提供了独立进气冷却孔,格栅与大灯被规划在了同一个圆角矩形区间内,而前保险杠则充当了防撞缓冲结构,完成了整体性的宽体处置,也能同时扩大接近角。

  大灯设计上,复古大灯为一体化圆形灯腔,矩阵式LED远近光灯采用上下对称处置,中央布局了示廓、日行与转向灯,且完成了横向贯穿,而LED雾灯则布局于保险杠的三角结构内。

  侧身设计上,坦克300的车身长宽高来到了4679/1967/1958mm,并拥有2750mm的车身轴距。挺拔的高车身结构本质上是较为平直的,腰线采用了立体弧形隆起连贯车身前后,而底盘侧边则均带有宽体越野套件,而这些宽体套件中都带有向后的制动散热孔。车顶结构中的行李架,也采用了整体式带固定架设计。

  车尾设计上,四方结构在D柱结构上向外扩展,顶端带有独立尾翼,而侧开式尾门带有外挂备胎,而后保险杠也是宽体套件的一部分,带有中网隐藏排气的同时,也提供了底部越野防撞运动护板。

  尾灯设计上,纵置尾灯布局于D柱的向下延伸结构上,并未出现在尾门上。LED尾灯右外到内布局转向灯、示廓灯、后雾灯、刹车灯等,整体灯罩灯腔为熏黑透光设计。

  车舱设计方面,坦克300中控台采用了贯穿式的布局,顶部软包之下包含了两端出风口、仪表盘与中控连体屏以及副挡板饰板。中央出风口也是炮筒式,空调控制则包围着钟表,电子挡把采用特殊拉杆设计,方向盘则为正圆形的三辐式设计。同时,换挡机构、内门板等区域均采用了烤漆面板与金属混搭,座椅则为Nappa真皮。

  信息娱乐方面,双12.3英寸触控屏搭载的智能互联系统通过4G支持,得到了实时导航、远程车联车控、智能语音交互以及更多在线功能,其中,语音交互可快速调节空调、天窗,而这套系统也保留了手机互联功能。

  功能配置方面,坦克300的辅助驾驶系统以L2级自动驾驶的自适应巡航为主,并没有提供ICA智能巡航辅助,但支持底盘透视的全景+盲区影像、蠕行模式与坦克调头功能。车舱内提供了电动天窗、固定踏脚板、64色氛围灯、220V电源以及燕飞利仕音响,真皮座椅也支持电动调节/加热/通风,主驾驶座还带有按摩功能。

  乘坐空间方面,坦克300能为身高177cm的体验者提供1拳+的前后排头部空间,第二排的腿部余量则接近3拳;地板处置上略有隆起,但对脚部的影响并不明显。

  储物空间方面,坦克300采用了平整的地板处置,放入三个以上拉杆箱后还能保持足够余量来放置更多货物存储,930mm的高度也很适合大体积货物的放置。后排座椅放倒后,能够与后备厢齐平,也保证了扩展后的实用性。

  动力系统上,坦克300搭载着一台最大功率为167kW(227Ps)、最大扭矩为387N·m的长城自研2.0T涡轮增压发动机,并匹配着8AT变速箱与一套分时四驱系统,后者支持低速扭矩放大以及2H/4H/4L三种驱动模式。

  底盘悬架上,在非承载式车体结构上打造起来的坦克300,前桥为横向支撑性较强的双叉臂式独立悬架,而后桥则为带有大梁的整体桥式非独立悬架,通过前后桥均布局的差速锁,这使得实现多锁止组合的底盘可以应对多样的极限环境与脱困。

  坦克300在硬件上的支持是够硬的,2.0T+8AT+分时四驱与双差速锁等等都在强调车辆的极限越野能力,而它在辅助端得到了的电控软件系统与功能,都也同样在为它的综合越野能力服务。但就像我们前面所提到的,坦克300在车舱内提供的Nappa真皮、智能娱乐配件等等,也都在提升车辆在日常驾驶中的综合舒适性,这些也会让豪华越野车的满足多样用车诉求。

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